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物流企业在代收货款或接收货物之后,因资金链断裂而跑路的事件,往往易成社会焦点。今年的郑州市两会上,“物流跑路应立案调查”的呼声也很高。日前,河南商报记者获?悉,郑州市有关部门已对有关政协委员的提案给出答复。【提案】 物流跑路让商户担心 政协委员对此专门有提案近年来,代收货款服务在零担物流行业十分普遍。8月6日,传化支付在郑州披露,目前中国有80万家专线零担物流公司,其中,70%有代收货款业务。经粗略测算,每年全国代收货款体量不下于万亿级。全国代收款量排名靠前的分别是河南省、山东省、山西省、东北三省、江苏省(苏北)、河北省等。据了解,河南省,尤其是郑州市,是全国批发物流业最发达的地区之一。在物流行业的利润下滑的同时,代收货款的手续费作为物流企业的一项“增值服务”,成了重要的盈利来源。但因经营不善或挪用货款等原因资金链断裂,跑路事件一再发生,商户的货物和资金也很难收回。基于此,今年郑州两会上,郑州市政协委员关国锋等人曾提交“关于物流跑路应立案调查的建议”,希望相关职能部门和执法机关,能尽可能快速而有力地保障商户的资金安全,维护社会安定。【回复】 对物流跑路提案 多部门回复 运管部门: 把代收货款纳入金融监管范畴 多部门管控郑州市运管局的答复中称,2014年以来郑州市频发的几起物流公司“拖欠商户代收货款”事件,再次提醒辖区政府、...
发布时间: 2017 - 08 - 10
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物流企业在代收货款或接收货物之后,因资金链断裂而跑路的事件,往往易成社会焦点。今年的郑州市两会上,“物流跑路应立案调查”的呼声也很高。日前,河南商报记者获?悉,郑州市有关部门已对有关政协委员的提案给出答复。【提案】 物流跑路让商户担心 政协委员对此专门有提案近年来,代收货款服务在零担物流行业十分普遍。8月6日,传化支付在郑州披露,目前中国有80万家专线零担物流公司,其中,70%有代收货款业务。经粗略测算,每年全国代收货款体量不下于万亿级。全国代收款量排名靠前的分别是河南省、山东省、山西省、东北三省、江苏省(苏北)、河北省等。据了解,河南省,尤其是郑州市,是全国批发物流业最发达的地区之一。在物流行业的利润下滑的同时,代收货款的手续费作为物流企业的一项“增值服务”,成了重要的盈利来源。但因经营不善或挪用货款等原因资金链断裂,跑路事件一再发生,商户的货物和资金也很难收回。基于此,今年郑州两会上,郑州市政协委员关国锋等人曾提交“关于物流跑路应立案调查的建议”,希望相关职能部门和执法机关,能尽可能快速而有力地保障商户的资金安全,维护社会安定。【回复】 对物流跑路提案 多部门回复 运管部门: 把代收货款纳入金融监管范畴 多部门管控郑州市运管局的答复中称,2014年以来郑州市频发的几起物流公司“拖欠商户代收货款”事件,再次提醒辖区政府、职能部门、公安、法院等单位,应加强研究,协同配合,制订应急预案,促使案件尽快办结,执行到位。郑州市运管局认为,代收货款服务本身已经超出了物流企业的业务范畴,实际上具备了“类金融”性质,代替了原本应该由第三方机构提供的金融服务。郑州市运管局提出的五条建议中重点包括:要明确管理和监督职责,建议将“代收货款”纳入政府金融监管范畴。建立安全、便捷的第三方支付平台制度,并由政府相关部门实施监督。建议公安机关...
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发布时间: 2017 - 08 - 10
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9日上午,武汉新港空港综合保税区正式封关运行。上午10时许,武汉欧戈雅贸易公司两个货柜的家具从阳逻港口码头上岸后,直接进入武汉新港空港综合保税区阳逻港园区。这是武汉新港空港综保区封关运行,进入园区的第一单货物。今年6月,欧戈雅从意大利订购了价值50多万欧元(折合人民币392万元)的家具,共两个货柜。货物即将抵达时,欧戈雅总经理刘凡立开始为在哪里报关、卸货发愁。7月25日他在朋友圈求助,有朋友建议他,武汉新港空港综合保税区阳逻港园区马上封关运行,不如拉到这里来,还可以享受政策优惠。刘凡立很快与阳逻港园区对接,他决定把所有家具放在阳逻港园区展示,并与园区签订入驻协议。过去,清关进口时就需缴纳关税、消费税和增值税。如果这批家具直接到保税区里展示,因其“境内关外”的身份,可等销售完成后再清关、缴税,运营商可通过延迟缴税降低资金占用率,减少运营成本。刘凡立介绍说,在保税园区,他不仅延迟支付增值税,还可在保税园区开箱展示进行交易,等交易成功清关运出保税区时再支付增值税,“免去垫付资金,节约贸易公司的清关成本,现金流大幅度减少”。刘凡立介绍说,武汉新港空港综保区运行后,对本地外贸企业来说,是非常大的利好,节约运输成本,原来都是在上海报关、在上海保税,然后运到武汉,单个货柜的物流成本约为水运的好几倍。另外,原来货物拉回武汉,如果发现产品数量和规格有问题,在已经支付增值税之后再沟通货品就很麻烦,如今在保税区,可以直接开箱验货,非常便捷。作为武汉航运中心重要功能平台的武汉新港空港综合保税区正式封关运行,首次为武汉阳逻港、中欧班列(武汉)和天河机场等武汉三大国际口岸配齐了综合保税功能,实现了三大国际物流通道的互联互通。
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日前获悉,自8月1日起,铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上,取消部分货运杂费收费项目,以实际行动为降低社会物流成本作贡献据了解,中国铁路总公司认真贯彻落实国务院关于清理规范涉企收费的工作部署,加大铁路货运杂费收费项目清理力度,取消、合并部分收费项目,下调部分项目计费标准。此次铁路货运收费项目调整后,抑尘费、自备车管理费、冷藏车空车回送费等8项收费项目将被取消,液体换装费、D型长大货物车延期使用费、D型长大货物车空车回送费等3项杂费将被合并,货车延期占用费计费标准将下调,每年节约物流成本20亿元以上。规范铁路货运收费项目,是铁路部门实施供给侧结构性改革、推动铁路货运持续健康发展的重要举措。中国铁路总公司要求,各铁路运输企业要严格规范涉企货运收费行为,坚决依法合规收费,杜绝违规收费或超标准收费,并主动接受社会监督。
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“京东的这个行为可以说是管理者身份,不是平台身份,平台身份是我原来定好规则,比如我有一个京东物流指数,30分以下自动关闭,提前公布,到30分以下自动关闭,管理者身份则是以一个更高的名义,想达到我自己管理水平的目的,如果我是一家企业,我有供应商,我当然可以踢出供应商名录。”    在上周末举行的一场“2017中国物流生态圈共享经济高峰论坛”上,京东前段时间与多家快递公司的“摩擦”,以及菜鸟和顺丰之间的那场“冲突”,成了与会者讨论的重点,背后则是共享经济的平台商业模式对物流行业的日益渗透,以及由此引发的对用户数据争夺的担忧。    电商数据立法提上日程    将京东的这个行为定义为管理者身份的,是原IBM全球服务部物流行业负责人,现原色咨询合伙人丁伟强,他提到的“这个行为”,是指天天快递被京东平台“封杀”,以及百世快递等更多快递公司被京东平台“末位淘汰”。    对于“清退”天天快递,以及把包括圆通、百世快递在内的更多快递公司踢出推荐使用名单,京东给出的理由是收到了大量消费者的投诉,反馈天天快递时效和服务质量问题,按照京东的淘汰机制,作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰。而向平台商家推荐快递服务公司,也是基于对各家公司综合服务能力的考核。    当时被踢出推荐名单的百世快递并不认同这样的标准,称未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明,也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。    事实上,这已经是两个月内连续第二次的物流快递相关企业“站队”战。今年6月初,以丰巢数据接口的关闭为导火索,顺丰与菜鸟的矛盾升级,随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢。    在此次物流生态圈高峰论坛上,中国物流学会常务理事、国家标准委全国物流标准化技术委员会委员、中国电商物流智库理事尚尔斌也指出,最近的一系列事件,反映出电子商务数...
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